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企业经营数据分析读后感_原件 通用电气宣布在美国陆军新的?#26032;?#36724;发动机项目ITEP竞赛中获胜。

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    原名:通用电气宣布在美国陆军新的?#26032;?#36724;发动机项目ITEP竞赛中获胜

    简介:2月1日,美国航空发动机制造商通用电气宣布,它赢得了陆军的ITEP竞争,并赢得了5.14亿美元的“EMD,工程和制造发展”阶段合同,击退了竞争对手ATEC(霍尼韦尔和普惠合资企业)。

    根据协议,通用电气将提供改进的T901-GE-900?#26032;?#36724;发动机(也称为GE3000发动机),以替换美国陆军西科斯基UH-60黑鹰直升机和波音AH-64E阿帕奇直升机,并为未来的攻击侦察机、未来的垂直运输飞机FVL提供动力选择,FVL可能在未来被广泛使用。

    EMD合同的工作将在美国马萨诸塞州的林恩市进行,预计时间为5年,竣工日期为2024年8月1日。

    ITEP项目的前身是美国陆军于2006年发起的AATE(高级经济?#26032;?#21457;动机)前期研究计划。通用电气和ATEC给出了自?#21512;?#36827;的经济?#26032;?#21457;动机设计方案:通用电气给出了GE3000单轴设计方案(T901),ATEC给出了HPW3000双轴设计方案(T900)。美国陆军希望通过ITEP将黑鹰和阿帕奇GE T700 2000马力发动机的功率输出提高50%至3000轴马力,同时将燃油消耗降低25%。

    航空分析师RichardAbrafia表示:“通用电气的解决方案是一个?#22836;?#38505;的选择,不仅适用于T901发动机本身,还适用于通用现有T700发动机数十年的服务经验以及通用电气对发动机的巨大全球支持能力。”

    GE T700发动机

    但是垂直飞行协会的执行董事迈克·赫赫伯格不同意这种说法,他说经过12年的研究和开发,两个竞争者都应该能够实现这些目标。”我相信这两家公司的提议符合所有的要求,”他说。

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    赫伯格解?#36864;担珹TEC是霍尼韦尔和普惠公司的合资企业,两家公司的股东都是成熟的发动机制造商。虽然普惠公司专门为空军战斗机生产?#26032;?#39118;扇发动机,但他们对军方相对来说并不了解,但他们在航空发动机制造方面也有相当丰富的经验。霍尼韦尔还生产了一种大功率4800轴马力的T55?#26032;?#36724;,目前为数百架美国陆军CH-47和MH-47“奇努根”重型直升机提供动力。

    战略与国际研究中心的学者Gabriel Coll认为通用电气成功的关键在于其单轴计划的简单性和?#34892;?#24615;。”在役的黑鹰和阿帕奇直升机动力T700也是单轴结构,只有一个压缩机和?#26032;鄭?#32780;T901发动机方案更为成熟可靠。ATEC公司T900发动机采用双轴结构,明显增加了复杂度和重量,不适合直升机使用。

    然而,值得指出的是,ATEC的双轴结构并不是没有优势的,因为它是双轴结构,每个压缩机?#26032;?#37117;能以最佳的速度运行,它可以通过直升机的飞行控制来改变发动机的功率,使用复杂的软件来达到最大的效率和最小的磨损。普惠公?#31454;?#38669;尼韦尔公司声称,他们的双轴T900发动机比同一单轴发动机有潜力提高4%的燃油效率、10%的?#20013;?#26102;间和10%的利润率。

    T901发动机总体结构方案

    当然,通用电气显然不同意这一观点,称他们也对双轴设计进行了探索,并拒绝接受,因为这会导致发动机太重,难以维护,尤其是在崎岖的前线条件下。至于未来的潜在增长,通用电气指出,其T700发动机的历史记录,从1973年的1500马力到如今的2750马力,也可以?#20013;?#33719;得和提高80%的性能。

    “你甚至可以演示三轴结构。”通用电气工程师阿布拉菲亚耸耸肩。他指出,RolloUK生产三轴?#26032;?#39118;扇发动机,但这实际?#20808;?#20915;于动力的使命和客户的需求。

    美国国防杂志《国防》认为,通用电气的胜利是改进陆军装备思维的重要标志。指出在冷战结束后的30年里,军队在高科技装备上花费了数百亿美元,试图实现一个巨大的飞跃:科曼奇隐形直升机、十字军超级大炮、陆军未来作战?#20302;?#30340;未来作战?#20302;车取?#36825;些项目要么经济负担不起,要么?#38469;?#19978;不可行,要么两者兼而有之。最终,美国陆军装备仍然停滞不前,包括UH-60黑鹰直升机,它是支持美国陆军作战的重要装备,面临着超重、动力不足和作战半径缩短的问题。

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